combi histoire                                                                                              
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En 1931 ce fut le tristement 3ème Reich et plus particulièrement Hitler qui demanda a un certain Ferdinand Porsche une voiture pour tout le monde à moins de 1000 marks, facile d’entretien, la  fameuse Coccinelle appelée alors KDF : "Kraft Durch Freud" littéralement la force dans la joie par Hitler lors de la pose de la première pierre de l'usine de Wolfsburg
En 1938 la firme VOLKSWAGEN
et la toujours célèbre COX et née.  
                                   

coccinelle

Volkswagen voulant dire voiture du peuple littéralement ! (la New Beetle étant bien loin maintenant du concept d’origine, remarque qui ne tient qu’a moi!)


En 1950, Volkswagen lance un utilitaire de grand volume, le type 2 utilisant les principaux organes de la "Coccinelle", moteur et suspension, et offrant un volume utile très grand pour l'époque, malgré le moteur toujours à arrière, il est reconnaissable à son pare-brise avant coupé en deux d’où le nom de «combi split» (split pour coupé en anglais) qui se déclinera en plusieurs modèles de l’utilitaire pur au camping.

split

                                    
En 1968, le type 2 fait peau neuve, nouvelle carrosserie plus vaste et plus moderne (pour l’époque!). Ce véhicule deviendra le représentant même de la génération 68 voulant être libre comme l’air (oui certain diront des HIPPIES!) comme quoi sur la base d’une idée fameuse sous un régime fasciste (une fois n’est pas coutume…) ou peu recréer une envie de refaire le monde plus beau 40 ans plus tard !

bay windows
Et c’est à ce même véhicule auquel on va s’intéresser.
Le vrai nom de ce véhicule est le type 2 (la Coccinelle étant le type 1) et « combi » n’est que le nom d’une des versions mais la plus repandue celle de l’utilitaire.

 :
Viendra ensuite avec la naissance de la Golf, le Transporter et tout ses descendants jusqu'à nos
jours et peut-être bientôt un nouveau concept sur la même idée, en espérant que VOLKSWAGEN
retrouve la définition de son nom !!! 

split gris
    

Pour reconnaître un split c’est très simple !
De Face : le double pare-brise et les ridelles en V
De Dos   : les petits feux de signalisation
     De Côté : ce qui s’appelle la Barn-Door ou
l’ouverture des portes façon armoire normande !
Mais aussi les aérations moteur horizontale et dans le profil de la carrosserie






 La gamme utilitaire des Types 2 est d'une variété étonnante
(Samba, Pompier, Pick-up simple ou double cabine ... ou Ambulance !).
Le type 2 est depuis sa mise en production, l'utilitaire le plus vendu.

Différents Modèles :
- Fourgon tolé :
* porte coulissante à droite (type211).
* porte coulissante à gauche (type214).
* porte coulissante gauche et droite (type215).
* porte coulissante gauche et droite (type216)
- Micro bus :
* 7/8/9 places, porte coulissante droit (type221).
* 8/9 places, porte coulissante gauche (type224).
* 7/8/9 places, porte coulissante droite (type225).
* 8/9 places, porte coulissante gauche (type228).
- Kombi :
* porte coulissante droite (type231).
* porte coulissante gauche (type234).
* porte coulissante droite, toit ouvrant (?) (type235).
- Micro bus deluxe :
* 7/8/9 places (type241).
* 8/9 places (type244).
- Pick-up :
* compartiment à bagage à droite (type261).
* compartiment à bagage à gauche (type264).
* Double cabine, porte passager à droite (type265).
* Double cabine, porte passager à gauche (type268).
- Ambulance :
* porte coulissante à droite (type271).
* porte coulissante à gauche (type274).
                                                                                          






















bay vert



Pour reconnaître un bay-windows ! C’est aussi simple !
De Face : un pare-brise monobloc comme les véhicules de nos jours
De Dos   : les feux allongés verticaux plus ou moins grands suivant les années
De Côté : la porte coulissante le long de la carrosserie mais aussi les aérations moteur au niveau des vitres et en forme d’écope dépassant légèrement de la carrosserie